古代有哪些著名的航海家？

提到中國古代Nautilus，鄭和是眾所周知的，事實上，除鄭和之外，中國古代還有許多民間Nautilus，他們也在中國航海史上留下了寶貴的財富。

唐朝有一位名叫杜環的旅行者寫了一本名為《佛經》的書，旨在描述他從耶路撒冷出發，經過埃及、努比亞到衣索比亞阿克蘇姆王國，關於亞洲和非洲幾個國家的歷史、地理、財產和流派。不幸的是，佛經丟失了。杜環踏上了“旅遊之路”，起源於唐代著名的亨羅斯戰役中的外戰歷史。在大唐和大食之戰中(阿拉伯帝國)。唐將高勝義長途跋涉700英里，並最終被大型食品援軍包圍，在慘敗的環礁被俘後，流放大型食品12號，成為第一個來到北非並有作品的華人。公元762年夏天，杜環從衣索比亞港口馬薩瓦返回，前往波斯灣進入大唐商船，隨商船在廣州登陸，並返回中國，他已經在那裡呆了多年。因此，唐朝的對外海上貿易非常發達。據史料記載，唐朝從廣州到波斯灣、東非和歐洲的海上航線，全程約14000公里，這是16世紀前世界上最長的海上航線，充分展示了中國古代航海的領先地位。

海商家族楊三代 ，朝廷制定了海外貿易制度——政府從船上支付給商人，承擔經營風險，然後收取70 %的利潤。在這樣的優惠政策下，海商家族出現了。 楊法領浙東西城(海上貿易機構，也稱為海關)總務，他的兒子楊梓早年曾與日本、高麗和南陽進行貿易。後來，由於熟悉南海和東南亞的風俗習慣，參加了元軍入侵爪哇海的戰爭，為“刁難海遠征軍”支付了船款，並親遠洋航行。楊梓戰役的歸來，被封為一名安撫人心的總書記，後來的杭州路負責人，是海軍和海軍的Nautilus。楊梓的兒子楊毅19歲到印度洋經營海外貿易，回到波灣碼頭，恰巧波斯讚美國王派人去製造中國的軍火和其他方，得知懷於1303年安全抵達中國，在大部分觀眾中，萬承宗請求把楊毅的海船帶回波斯。1304年(大德國八年)初冬，季風吹來，楊易護送那懷一行出發，暴風雨連連覆蓋整個行程，直到1307年每個人才安全抵達魯瑪斯港，完成任務。

東晉七年( 411年)，八月，法律完成了尋找法律的任務，坐在商人的大船上，沿著大海向東。旅行結束後不久，也就是說，萬一有暴風雨，船就進水了。幸運地遇見了一個島嶼，修補了漏洞，繼續前進。就這樣，在痛苦中漂流了100多天，到達了耶婆提國。法華人在這裡住了五個月，然後轉到另一艘商船去廣州。不出所料，這次旅行遭遇強風，船迷失了方向，隨風漂流。正在船上的穀物水將會耗盡，突然流向岸邊。法顯前後共走了三十餘國，歷經13年，歷經艱辛，回到祖國時已經78歲了。